Ανακοίνωση Περιφέρεια Αττικής Κ.Τ.Ε.Ο

[Stathman]

Πρόσκληση για τεχνικό έλεγχο δικύκλων μοτοσικλετών με έδρα την Περιφέρεια Αττικής

Προσκαλούνται για τεχνικό έλεγχο οι δίκυκλες μοτοσικλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού στην άδεια κυκλοφορίας των οποίων αναγράφεται ως διεύθυνση κατοικίας ή ως έδρα της επιχείρησης η Περιφέρεια Αττικής, σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα.

ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ


ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-1999 έως και 31-12-1999 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο


Από 01-01-2013 έως 28-02-2013

Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2000 έως και 31-12-2000 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο


Από 01-03-2013 έως 31-03-2013

Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2001 έως και 31-12-2001 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο


Από 01-04-2013 έως 30-04-2013

Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2002 έως και 31-12-2002 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο


Από 01-05-2013 έως 31-05-2013

Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2003 έως και 31-12-2003 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο


Από 01-06-2013 έως 30-06-2013

Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2004 έως και 31-12-2004 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο


Από 01-07-2013 έως 31-08-2013

Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2005 έως και 31-12-2005 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο


Από 01-09-2013 έως 31-10-2013

Όλες οι μοτοσικλέτες που ταξινομήθηκαν (ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας) από 01-01-2006 έως και 31-12-2006 στην Περιφέρεια Αττικής (πρώην Νομαρχίες Αθηνών, Πειραιώς, Ανατολικής Αττικής, Δυτικής Αττικής) ή σε άλλη περιοχή της χώρας και σήμερα έχουν άδεια κυκλοφορίας που έχει εκδοθεί στην Περιφέρεια Αττικής και δεν έχουν υποστεί τεχνικό έλεγχο


Από 01-11-2013 έως 31-12-2013

Επισημαίνονται τα εξής:

Οι δίκυκλες μοτοσικλέτες, που έχουν αντικαταστήσει ή θα αντικαταστήσουν τον αριθμό κυκλοφορίας τους, υποχρεούνται να προσέλθουν για τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με τον πρώτο αριθμό κυκλοφορίας που τους είχε χορηγηθεί.
Οι εκπαιδευτικές μοτοσικλέτες υπόκεινται σε ετήσιο περιοδικό έλεγχο.
Δίκυκλες μοτοσικλέτες με έδρα ή διεύθυνση κατοικίας ιδιοκτήτη που ανήκει σε άλλη Περιφέρεια της χώρας, στην οποία έχει εκδοθεί πρόγραμμα πρόσκλησης τους για τεχνικό έλεγχο και οι οποίες κυκλοφορούν στην Περιφέρεια Αττικής υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με το πρόγραμμα πρόσκλησης της Περιφέρειας στην οποία ανήκει η έδρα τους.
Όσες δίκυκλες μοτοσικλέτες όφειλαν πριν την ημερομηνία ταξινόμησης τους στην Περιφέρεια Αττικής να έχουν ήδη προσκομιστεί για τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με την πρόσκληση της προηγούμενης έδρας τους και δεν προσήλθαν για τεχνικό έλεγχο θα ελέγχονται ως εκπρόθεσμες.

Επίσης:

Ο αρχικός ή ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται κατόπιν προηγούμενης συνεννόησης με τα εξουσιοδοτημένα ΙΚΤΕΟ.
Ο κάτοχος οχήματος ο οποίος δεν το προσκομίζει για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο εντός της καθοριζόμενης προθεσμίας τιμωρείται σύμφωνα με το άρθρο 86 του Κ.Ο.Κ. και υπόκειται σε πρόσθετο ειδικό τέλος σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.


http://www.patt.gov.gr/main/index.php?option=com_content&view=article&id=6207%3A2012-12-20-08-48-43&catid=154%3A2010-01-12-17-34-05&Itemid=174&lang=el

[akaliptos]

κοινως στην αθηνα πιανει οσες μηχανες εχουν ταξινομηθει μεχρι και το 2006 σωστα;;;

[Stathman]

ετσι λεει ......για τα μετα μαλλον απο το 14 και κλπκλπ

[Despotas]

Ναι Χάρη μου!! 8-)

[akaliptos]

ωραια εχουμε ακομα καιρο....εμενα το δικο μου ειναι 2010 οποτε μεχρι να περασει κτεο θα το εχω αλλαξει!!!αχαχχααα

[Stathman]

ωραια εχουμε ακομα καιρο....εμενα το δικο μου ειναι 2010 οποτε μεχρι να περασει κτεο θα το εχω αλλαξει!!!αχαχχααα
εκτος αν το αλλαξουν και εδω οπως γινεται τωρα στην επαρχια ......και για να το μεταβιβασεις ...θελεις κτεο!!!!

[akaliptos]

σωστο και αυτο...για να δουμε τι ψαρια θα πιασουν βεβαια...γιατι εμενα προσωπικα μου βρωμαει μεγαλο φιασκο...

[klaz]

καλα ρε γμτ..εμεις ειμαστε τα κοροιδα...???
εγω θα περασω κτεο τουλαχιστον 2 φορες μεχρι να περασετε πρωτη φορα εσεις...?μιλαω για 2008 αδεια.
τι κ********* κρατος ειναι αυτο.καθε μερα και με κατι αλλο το διαπιστωνεις.

[Despotas]

καλα ρε γμτ..εμεις ειμαστε τα κοροιδα...???
εγω θα περασω κτεο τουλαχιστον 2 φορες μεχρι να περασετε πρωτη φορα εσεις...?μιλαω για 2008 αδεια.
τι κ********* κρατος ειναι αυτο.καθε μερα και με κατι αλλο το διαπιστωνεις.
Συμφωνώ, εντελώς ρατσιστηκα μέτρα... :lol:

[Σαλάχας]

καλα ρε γμτ..εμεις ειμαστε τα κοροιδα...???
εγω θα περασω κτεο τουλαχιστον 2 φορες μεχρι να περασετε πρωτη φορα εσεις...?μιλαω για 2008 αδεια.
τι κ********* κρατος ειναι αυτο.καθε μερα και με κατι αλλο το διαπιστωνεις.

Σας αγαπάνε πιο πολύ, και θέλουν να είσαστε ασφαλείς _famous _famous _famous

[Παντελής]

Με τον κυριότερο όγκο μηχανών στην Αττική, θέλουν μέσα σε 12 μήνες να ξεπετάξουν 7 χρόνια ταξινομίσεις !
Ωραίο έλεγχο θα κάνουν !!!

Έ, ρε € που θα πέσει στα ταμεία !!!! 30€ Χ 84000 * = 2,520,000 €

(*84000 υπολογισμένες πωλήσεις με 1000 ταξινομίσεις ανα μήνα...)

[Stathman]

Με τον κυριότερο όγκο μηχανών στην Αττική, θέλουν μέσα σε 12 μήνες να ξεπετάξουν 7 χρόνια ταξινομίσεις !
Ωραίο έλεγχο θα κάνουν !!!

Έ, ρε € που θα πέσει στα ταμεία !!!! 30€ Χ 84000 * = 2,520,000 €

(*84000 υπολογισμένες πωλήσεις με 1000 ταξινομίσεις ανα μήνα...)

γιατι μονο 30 ειναι?
νομιζω 35 ετσι τουλαχιστον μου ειπε ενας γνωστος απο ενα ιδιωτικο στην πειραιως.

[malawi]

[blink:2evn39lv][/blink:2evn39lv]
ωραια εχουμε ακομα καιρο....εμενα το δικο μου ειναι 2010 οποτε μεχρι να περασει κτεο θα το εχω αλλαξει!!!αχαχχααα
Εγω μεχρι να περασει κτεο αυτο που εχω (2012) θα εχω αλλαξει 6-7 μηχανακια :D

[sting]

Περιβάλλον επίσημα, καραγκιοζιλίκι και βάλε γενικώς...

[D.J.John]

Με τον κυριότερο όγκο μηχανών στην Αττική, θέλουν μέσα σε 12 μήνες να ξεπετάξουν 7 χρόνια ταξινομίσεις !
Ωραίο έλεγχο θα κάνουν !!!

Έ, ρε € που θα πέσει στα ταμεία !!!! 30€ Χ 84000 * = 2,520,000 €

(*84000 υπολογισμένες πωλήσεις με 1000 ταξινομίσεις ανα μήνα...)
+1000000
Ετσι ετσι , πεστα.

[BAD BOY]

[blink:1ugkpm8l][/blink:1ugkpm8l]
ωραια εχουμε ακομα καιρο....εμενα το δικο μου ειναι 2010 οποτε μεχρι να περασει κτεο θα το εχω αλλαξει!!!αχαχχααα
Εγω μεχρι να περασει κτεο αυτο που εχω (2012) θα εχω αλλαξει 6-7 μηχανακια :D
χαχαχαχα οταν θα περασουν τα δικα μας....θα ειναι σιγουρα για καλο παντως,θα χρειαζετε ο ελενχος στα τοοοοοοσα χρονια,αν δεν αλλαξει κατι!

[D.J.John]

Εαν το εχω μεχρι τον Σεπτεμβριο , που περναω , (που μαλλον θα το εχω) , και αν υποθεσουμε....οτι δεν περναει μετα απο τοσα λεφτα που του εχω ριξει και το εχω κανει στην κυριολεξια καινουργιο , θα το βαψω μπλε , και θα το πεταξω στην θαλασσα , εδω , κατω απο το σπιτι μου , στον βραχο , για να μην βρεθει και ποτε.

[ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΦΩΗΣ]

Με τον προεδρο κανουμαι ενεργειες για εκπτωσεις
στα μελη του κλαμπ!!!!!
Συντομα μεσα στο νεο ετος θα ενημερωθητε!!!!!!!!!

[tsouk21]

Με τον προεδρο κανουμαι ενεργειες για εκπτωσεις
στα μελη του κλαμπ!!!!!
Συντομα μεσα στο νεο ετος θα ενημερωθητε!!!!!!!!!

οποιαδήποτε έκπτωση ευπρόσδεκτη, ευχαριστούμε για την προσπάθεια...

[kiriakos.k]

ΚΤΕΟ Δικύκλων: Η άποψη της ΜΟΤ.Ο.Ε.



Η ΜΟΤ.Ο.Ε., η ιδιαίτερα μαχητική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος, γνωστή για τους αγώνες της υπέρ των δικαιωμάτων των μοτοσικλετιστών, έχει τη δική της άποψη για τα ΚΤΕΟ Δικύκλων.
Moto-Τρίτη: Θα θέλαμε να μάθουμε την άποψη της ΜΟΤ.Ο.Ε. για τα ΚΤΕΟ δικύκλων.

Θεόδωρος Γαζούλης: Είναι σκανδαλώδες το γεγονός πως δέκα μέρες πριν από τις εκλογές, κι ενώ ουσιαστικά δεν υπάρχει κυβέρνηση, βγάλανε μια απόφαση για να περάσουν έλεγχο ΚΤΕΟ τα δίκυκλα στην Αττική. Αυτό είναι ύποπτο, και εμείς πιστεύουμε πως ουσιαστικά το προκάλεσαν οι ιδιώτες που έχουν τα ΙΚΤΕΟ. Και γιατί; Διότι δεν θα υπάρχουν δημόσια ΚΤΕΟ. Κάποια δημόσια ΚΤΕΟ έχουν ζητήσει να κάνουν αλυσίδες, αλλά το θέμα έχει κολλήσει στον… Βορίδη, ο οποίος δεν θέλει δημόσια ΚΤΕΟ, θέλει μόνο ιδιωτικά.

M.Τ.: Στα αυτοκίνητα όμως, υπάρχουν και δημόσια.

Θεόδωρος Γαζούλης: Υπάρχουν, αλλά θέλει να τα κλείσει. Τώρα, εκτός από τις θέσεις της ομοσπονδίας, που είχαμε ανακοινώσει το 2009, επί Ρέππα, υπάρχουν δύο ακόμη ζητήματα. Το πρώτο είναι πως ρητά η ελληνική πολιτεία είχε δεσμευτεί πως θα υπάρχουν κρατικά ΚΤΕΟ, με χαμηλές τιμές, ώστε να αποτρέπουν τυχόν συνεννοήσεις ιδιωτών για να κρατάνε ψηλά τις τιμές ελέγχου, τιμές που θα μπορούσαν να είναι ίδιες από ΙΚΤΕΟ σε ΙΚΤΕΟ. Να όμως που δεν θα υπάρχει κρατικό ΚΤΕΟ, αλλά ούτε και πλαφόν στις τιμές των ΙΚΤΕΟ. Οι αναλογιστικές μελέτες είχαν δείξει πως τα ΚΤΕΟ θα μπορούσαν να είναι κερδοφόρα με τιμή ελέγχου τα 13 ευρώ ανά δίκυκλο, και το Υπουργείο είχε τότε δεσμευτεί πως θα βάλουν το κρατικό ΚΤΕΟ στα 15 ευρώ. Τώρα οι ιδιώτες το βάζουν στα διπλά, και ακόμα παραπάνω, ποσό που μπορεί να φτάνει και τα 40 ευρώ. Αναλογιστείτε το ποσό αυτό, όταν στα αυτοκίνητα ο έλεγχος κοστίζει 50 και κάτι, ευρώ. Το εισπρακτικό πάρτι αρχίζει λοιπόν, και μάλιστα μέσω κρίσης.

M.Τ.: Τι γνώμη έχετε για τη σύνδεση της κάρτας ΚΤΕΟ με τη δυνατότητα μεταβίβασης του δικύκλου;

Θεόδωρος Γαζούλης: Αυτή η σύνδεση είναι παράνομη. Εγώ έχω για παράδειγμα ένα μηχανάκι, που έχει κάποια έλλειψη. Δεν έχω λεφτά για να το φτιάξω. Το μηχανάκι δεν κινείται, αλλά εγώ για να το πουλήσω πρέπει να δώσω όσα λεφτά χρειάζεται για να το φτιάξω και να το περάσω ΚΤΕΟ. Εγώ μπορεί να θέλω να το πουλήσω, και να αφήσω τον επόμενο ιδιοκτήτη να επωμιστεί το κόστος της επισκευής. Τι έκανε το Υπουργείο; Συνδέσανε δύο άσχετα πράγματα. Τη μεταβίβαση ενός περιουσιακού στοιχείου με το ΚΤΕΟ. Αυτό το ζητήσανε οι ιδιοκτήτες ΚΤΕΟ. Όπως ζητήσανε να συνδεθεί με την ασφάλιση, όπως ζητήσανε να είναι και πιο κοντά τα διαστήματα ΚΤΕΟ. Από τρία χρόνια που ήταν στην αρχή, ο Λιάπης έριξε το διάστημα στα δύο. Στην ασφάλιση δεν έχει συνδεθεί ακόμα στην πράξη, στα χαρτιά όμως ναι. Δηλαδή τώρα, ζητάνε από το νέο που είναι άνεργος να πληρώσει 35-40 ευρώ, γιατί αν δεν τα πληρώσει δεν θα μπορεί να μεταβιβάσει τη μοτοσικλέτα του.

M.Τ.: Ποιες είναι οι προτάσεις, αντιπροτάσεις της ΜΟΤΟΕ;

Θεόδωρος Γαζούλης: Εμείς είχαμε κάνει μια πρόταση, να μην ονομάζεται τεχνικός έλεγχος, γιατί όταν το ονομάζεις «τεχνικό έλεγχο» πηγαίνουμε σε μια νομοθεσία που ζητάει… άλλα πράγματα. Αντίθετα προτείναμε να ονομάζεται επιθεώρηση έξι σημείων. Ελαστικά, φρένα, φώτα, αναρτήσεις, σύστημα διεύθυνσης και εξάτμιση. Μια επιθεώρηση που θα μπορούσαν να την κάνουν και εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Άσε που τα συνεργεία θα μπορούσαν να κάνουν τον έλεγχο μέσα στα πλαίσια των service της μοτοσικλέτας, και μάλιστα δωρεάν, ή αν όχι δωρεάν με μικρό κόστος.
Ένα ακόμη πρόβλημα είναι πως για λόγους κόστους, τα ΙΚΤΕΟ θα πάρουν αρχάριους μηχανικούς, που δεν θα μπορούν να ελέγξουν το δίκυκλο με την ίδια ακρίβεια με έναν εμπειρότερο μηχανικό.

M.Τ.: Δεν βρίσκετε πάντως πως το ΚΤΕΟ είναι ένα μέτρο που θα προάγει την ασφάλεια των αναβατών;

Θεόδωρος Γαζούλης: Εμείς θέλουμε να είναι ασφαλή τα δίκυκλα. Επί της αρχής είμαστε σύμφωνοι. Αλλά όχι με αυτό τον τρόπο. Είναι κάτι που το συζητάμε με το Υπουργείο από το 1996. Ήρθαμε σε μία συμφωνία, μιλήσαμε για την επιθεώρηση των έξι σημείων, και ξαφνικά βλέπουμε τον κύριο Ρέππα να κατεβάζει μία απόφαση για τεχνικό έλεγχο σε ΙΚΤΕΟ, απόφαση… τριάντα σελίδων. Όπου έχει μέσα έλεγχο της σέλας, ζελατίνας, του ανεμοθώρακα, αν πιάνουν απότομα τα φρένα, κλπ. Αν είναι να κάνουν όλους αυτούς τους ελέγχους θα πρέπει να λύσουν το μηχανάκι, και ο έλεγχος θα κράταγε ώρες. Έχετε υπόψη σας πως το ΚΤΕΟ αφορά μόνο στο 1% των ατυχημάτων, όπως λέει η ευρωπαϊκή έρευνα για τα ατυχήματα. Σκεφτείτε το αυτό. Μόλις 1% των ατυχημάτων με μοτοσικλέτα σχετίζεται με την κακή κατάσταση του οχήματος. Κατά τη γνώμη μας, το ελληνικό κράτος αφήνει λοιπόν το 99%, δηλαδή τους δρόμους, την εκπαίδευση, τα διπλώματα, τις μπαριέρες, κλπ., και ασχολείται με το 1%. Γιατί; Είναι προφανές. Για τα οικονομικά συμφέροντα.
Αφήστε που η απόφαση εξαιρεί τα κρατικά δίκυκλα! Αφήνει έξω τα μηχανάκια της ΔΙΑΣ ας πούμε. Εδώ δεν έχουν καν ασφάλιση τα κρατικά οχήματα! Άρα για ποια ασφάλεια κόπτεται το κράτος, όταν και ανασφάλιστα έχει τα κρατικά δίκυκλα, ενώ ούτε ΚΤΕΟ υποχρεούνται να περνάνε;

M.Τ.: Τι μπορεί να γίνει όμως, όταν πλέον έχει περάσει ο νόμος;

Θεόδωρος Γαζούλης: Να παγώσει. Εδώ έχουν παγώσει τόσοι άλλοι σημαντικότεροι. Έχουν καταργηθεί εργασιακά δικαιώματα, που ισχύανε δεκαετίες. Αυτό τους μάρανε; Να παγώσει, και να αναθεωρηθεί τελείως, σύμφωνα με τις προτάσεις που έχουμε κάνει. Επιθεώρηση 6 σημείων που έχουν σημασία, έλεγχος από εξουσιοδοτημένα συνεργεία και όχι από ΚΤΕΟ, και χαμηλότερο κόστος.

M.Τ.: Τι συμβαίνει στα άλλα κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης; Δεν υπάρχει μια ενιαία νομοθεσία, που να επιτρέπει σε όλα τα κράτη-μέλη τη θέσπιση ΚΤΕΟ;

Θεόδωρος Γαζούλης: Όχι. Δεν υπάρχει καμία υποχρέωση του κράτους να έχει ΚΤΕΟ δικύκλων. Το ζήτημα το συζητήσαμε και στην ευρωπαϊκή ομοσπονδία μοτοσικλέτας στο Παρίσι, όπου είχαμε γενική συνέλευση στις 2 Ιουνίου. Φανταστείτε πως πολλά κράτη, δεν έχουν καθόλου ΚΤΕΟ! Το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι η Γαλλία. Εκεί, ο γενικός γραμματέας του αρμόδιου Υπουργείου είπε πως σκέφτονται να ξεκινήσουν ελέγχους το 2014, μόνο όμως για τα μοτοποδήλατα, των 50 κυβικών. Θα δουν πώς θα πάει το μέτρο, και στη συνέχεια θα σκεφτούν αν θα το επεκτείνουν. Για την ώρα δεν έχουν. Το ένα τρίτο των χωρών της ΕΕ δεν έχουν ΚΤΕΟ.

Ποια είναι η ΜΟΤ.Ο.Ε.
Η ΜΟΤ.Ο.Ε. (Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος)είναι η μόνη δευτεροβάθμια οργάνωση μοτοσικλετιστών στην Ελλάδα, ενώ συσπειρώνει 75 σωματεία (λέσχες) μοτοσικλετιστών από όλη τη χώρα. www.motoe.gr (http://www.motoe.gr)

[nikos 1924]

ρε παιδια επειδη δεν καταλαβα καλα.εμεις που ειμαστε απο επαρχια δηλαδη ποια η διαφορα?πρεπει εμεις να περασουμε ολοι απο κτεο ανεξαρτητως πρωτης ημερομηνιας αδειας?καποιος γνωστος μου,μου ειπε οτι ενημερωθηκε απο υπουργειο και απο μαστορα οτι πρεπει να περασει κτεο μεχρι την παρασκευη και το μηχανακι του ειναι 2009 μοντελο.

[Παντελής]

Πρέπει να δεις τις ανακοινώσεις της συγκοινωνιακής περιοχής που υπάγεσαι...
Δυστυχώς έτσι δουλεύει (?) το σύστημα.....

[Σαλάχας]

και απ' οτι ακούγεται η επαρχία περνάει πρώτη

[nikos 1924]

η κοροιδια σε ολο το μεγαλειο.προσπαθουσαν μεσα σε 3 μερες να περασουν 5000χιλιαδες μηχανακια!πηγαινες στισ 7 το πρωι για να παρεις νουμερο με σειρα λες και εισαι στην τραπεζα σε ενα γενικο χαμο!πηγα στις 7΄30 και πηρα νουμερο και μου ειπαν να παω μετα τις 6 με αυτο που πηρα.πηγα στις 6 και τελικα περασα στις 8.ταλαιπωρουν τοσο κοσμο και ο ελεγχος που εκαναν απλα γελοιος,δηλαδη σχεδον τιποτα,τα περνουσαν ολα για πλακα.οι υπαλληλοι δουλευαν απνω απο 18 ωρες και αυτοι,εκαναν οτι μπορουσαν.πριν λιγο εμαθα(δεν ξερω κατα ποσο ισχυει)οτι πηρε παραταση εως 30 απριλιου.γενικα ελεγχος μηδαμινος και καθαρα εισπρακτικο σκοπο,σε βλεπουν απλα σαν 35ευρω,αυτα!

[nightwalker]

η κοροιδια σε ολο το μεγαλειο.προσπαθουσαν μεσα σε 3 μερες να περασουν 5000χιλιαδες μηχανακια!πηγαινες στισ 7 το πρωι για να παρεις νουμερο με σειρα λες και εισαι στην τραπεζα σε ενα γενικο χαμο!πηγα στις 7΄30 και πηρα νουμερο και μου ειπαν να παω μετα τις 6 με αυτο που πηρα.πηγα στις 6 και τελικα περασα στις 8.ταλαιπωρουν τοσο κοσμο και ο ελεγχος που εκαναν απλα γελοιος,δηλαδη σχεδον τιποτα,τα περνουσαν ολα για πλακα.οι υπαλληλοι δουλευαν απνω απο 18 ωρες και αυτοι,εκαναν οτι μπορουσαν.πριν λιγο εμαθα(δεν ξερω κατα ποσο ισχυει)οτι πηρε παραταση εως 30 απριλιου.γενικα ελεγχος μηδαμινος και καθαρα εισπρακτικο σκοπο,σε βλεπουν απλα σαν 35ευρω,αυτα!

Μία από τα ίδια και στο Ρέθυμνο.Οπότε ή στραβός είν ο γιαλός ή στραβά αρμενίζουμε..(μάλλον πως το πρώτο ισχύει)

[Παντελής]

H δική μου εμπειρία είναι εντελώς διαφορετική...
Πήγα στις 25 του Φλεβάρη με όριο τις 28. Πήγα πρωί (λόγο δουλειάς) στο Ι_ΚΤΕΟ Μr KTEO στον Ασπρόπυργο. Μόνος μου ήμουν, έλεγξαν 2 άτομα την μηχανή σε όλα (τζόγους, μπόσικα) πήρα την πιστοποίηση κι έφυγα....
Τώρα γιατί γίνεται αυτό που βλέπω στην φωτό, δεν ξέρω....