Activity Stream

δουλεια του κρατους να το βρει κατι που εχει γινει ποτε

Γιατί ήδη την έχει αγοράσει ακριβά Ξαναλέω (και μάλιστα το άκουσα πριν λίγο και από ενεργειακούς ιθύνοντες) ελάχιστοι είναι αυτοί που κερδοσκοπούν και είναι φως φανάρι ποιοι είναι σε επίπεδο δήμων Μας αρέσει δεν μας αρέσει οι πρατηριούχοι είναι απλά εισπράκτορες των χρημάτων μας προς τα διυλιστήρια και το κράτος Και δεν θα το κάνουν τσάμπα ούτε βάζοντας χρήμα από την τσέπη τους Ήδη έχουν κλείσει πολλοί και θα κλείσουν κι άλλοι Το πράγμα πάει σε λίγα και μεγάλα πρατήρια και μάλιστα εταιρικά Και τότε όταν καρτελοποιηθούν κι αυτά θα δούμε πόσα απίδια χωράει ο σάκος Ο πρατηριούχος θέλει να είναι φθηνά τα καύσιμα να καταναλώνουμε περισσότερο και να πουλάει λίτρα ΟΠΟΙΑ και νάναι η τιμή στην αντλία το κέρδος του είναι συγκεκριμένο Αλλού ψάξτε την αρπαχτή

Και οταν πεφτει γιατι δεν κατεβαζει την αλλη μερα ? καλο το αφηγημα αλλα απαντηση στο δευτερο δεν εχει δοθεί απο κανεναν

Μην πυροβολείτε τον πρατηριούχο Οι φόροι στα καύσιμα στην Ελλάδα αποτελούν πάνω από το 50-60% της τελικής τιμής λιανικής, καθιστώντας τα από τα ακριβότερα στην Ευρώπη. Περιλαμβάνουν τον υψηλό Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) -περίπου 0,70€/λίτρο στη βενζίνη- και τον ΦΠΑ 24% που επιβάλλεται επί της τελικής τιμής, συμπεριλαμβανομένου του ΕΦΚ. Βασικά Στοιχεία Φορολογίας Καυσίμων (2025-2026): Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ): Ο κύριος φόρος, ο οποίος διαμορφώνεται στα 700 ευρώ ανά 1.000 λίτρα (0,70€/λίτρο) για την αμόλυβδη βενζίνη. ΦΠΑ 24%: Επιβάλλεται στο άθροισμα της αξίας διυλιστηρίου, του ΕΦΚ και των λοιπών τελών. Λοιπά Τέλη: Περιλαμβάνουν το ανταποδοτικό τέλος ΡΑΕ (0,22€/1.000 λίτρα), εισφορά ειδικού λογαριασμού πετρελαιοειδών (1,2% επί της τιμής διυλιστηρίου) και το τέλος ΔΕΤΕ (0,5% επί της αξίας ΕΦΚ+διυλιστηρίου). Σύνθεση Τιμής: Σε μια τιμή βενζίνης 1,85€/λίτρο, το 58% περίπου αφορά φόρους και τέλη, το 34% την τιμή διυλιστηρίου και το 8% τα περιθώρια εταιρειών/πρατηρίων. Οι έμμεσοι φόροι αυξάνουν σημαντικά το κόστος, ιδιαίτερα στα νησιά όπου η τελική τιμή μπορεί να είναι υψηλότερη λόγω μεταφορικών. Αυτό το 8% μοιράζονται οι πρατηριούχοι με την εταιρεία που "ανήκουν" Επιβαρύνονται και τα μεταφορικά Από αυτά τα 4 έως περίπου 8 λεπτά θα βγουν τα μισθολογικά και λειτουργικά τους έξοδα συν κάποιο κέρδος Το παράδοξο που συμβαίνει και δεν το κατανοούμαι εμείς ως καταναλωτές είναι ότι σε περιόδους κρίσης σαν κι αυτή "κάποιοι άλλοι" δικαιολογημένα ή μη ανεβάζουν "το βαρέλι" με αποτέλεσμα να ανεβαίνουν απότομα ΤΑ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ πέραν του τριμήνου των αποθεμάτων Κι αυτά θα τα πληρώσουμε εμείς οι καταναλωτές Ο πρατηριούχος με δεξαμενές των 10/12 κυβικών αν την μια μέρα αγοράσει 1,65 +8 λεπτά και πουλήσει 1,73 και την επόμενη αγοράσει 1,75 γιατί έτσι αποφάσισαν κάποιοι άλλοι είναι λογικό ότι απόθεμα του έχει μείνει να το ανεβάσει για να μπορεί να γυρίσει τα λεφτά του να αγοράσει Υπ όψιν ότι παραγγελίες δίνουν τις πληρώνουν κασέρι αλλιώς καύσιμο δεν παίρνουν Υ.Γ Το νου σας και προσοχή σε όσους πουλάνε αδικαιολόγητα χαμηλά σχεδόν σε τιμή διυλιστηρίου

Από την πρώτη μέρα, ρε συ Νικόλα? Για απόθεμα που είχαν?

Δεν ειναι λαμογια. Ετσι συμβαινει με οσα προιοντα ειναι διαπραγματευσιμα περιουσιακα στοιχεια.

Η λαμογια στο αίμα μας...

Το Ιράν χτύπησε τον αγωγό πετρελαίου που συνδέει τα Εμιράτα με το βενζινάδικο του Σωτήρη στη Ραφήνα … ήδη πήρε 30λεπτα πάνω η βενζίνη Tapa